上海早高峰百公裡10升 博瑞油耗算不算高？
台中電器行
上周，小編在上海參加瞭吉利舉辦的“新博瑞油耗挑戰賽”（就是節油賽，按規定路線行駛，油耗最低的勝出），最終的節油冠軍成績相當可觀。
看到這裡你可能會呵呵，讓我來說出你的心聲：
Q：車企舉辦的節油賽，最終成績有沒有參考價值？
A：沒有。因為那種開法完全反人類。
根據以前參加活動的經驗，有些媒體聯毅家電生活館｜台中富士通冷氣｜台中富士通冷氣批發為瞭獲勝可謂無所不用其極。如何實現油耗更低？
首先大傢都不願意和體型較胖的人同車。
其次，隨身背包、行李全都放在工作人員車上，以保證輕裝上陣。
再者，車上空調、音響、日間行車燈等等電氣設備都是不使用的。
最後，在行駛過程中，使用節油模式、啟停，做到盡量不踩剎車、超緩慢起步等等……
所以說，諸如此類的變態開法最後得出的油耗成績對於消費者來說沒有太大參考價值。
作為各類媒體活動的“得獎絕緣體”，小編自知比不過各位大拿，索性以正常方式駕駛，可以獲得一個更有意義的油耗數據。
實測結果：上海早高峰百公裡油耗10升
1月22日，周一早上8：30出發，試駕車全部為1.8T頂配、外牌，全程限行。
路線是“嘉定喜來登酒店”到“上海虹橋機場2號航站樓”，最後11:00達到外灘“遠洋賓館”。
（截圖為非高峰時間段，可以說跨越瞭半個上海）
由於正好要送一位朋友去虹橋機場，所以前半程3人乘坐、後半程2人乘坐。3人隨身攜帶的出差行李也放在車內。
當天上海氣溫4~12°，天氣較好所以沒開空調，並且也沒使用啟停功能。同車的另一位媒體因為第一次試駕博瑞，想感受一下動力，在不擁堵的路段還深踩瞭幾腳油門。
在近兩個半小時的早高峰時間段內，以日常方式非常正常地去駕駛。最終，博瑞給出瞭百公裡10升的油耗。
5.44/（4521-台中電器行推薦4467）≈10升/百公裡
Q：一輛B級轎車，早高峰路況百公裡油耗10升應該被吐槽嗎？
A：不算優秀台中南屯家電行推薦，但油耗應結合多方面考量。
在汽車之傢博瑞車型的“口碑”板塊，油耗高是最大槽點，這是眾多真實車主長測後的反饋，理論上比媒體試駕更具有參考價值。（吐槽油耗高的車主，百公裡油耗基本在9到10個油）
吉利這次敢於拿自己最大的槽點給媒體做實測，顯然需要底氣。
通常日系車企是最愛搞節油賽的，因為這是他們的強項，但其它車系則不多見。尤其是自主品牌，發動機技術、車身輕量化等方面與合資品牌存在差距，加之中級轎車為營造“豪華感”而堆配置、堆內飾用料，想要有出色的油耗表現並不容易。
2017款新博瑞為瞭改善油耗，主要在發動機、變速箱、車身輕量化三個方面下功夫。其中車身輕量化方面，58%使用高強度鋼，懸掛部件也改用高強度鋁合金，整車相較上一代減重75公斤，相當於一個成年人。
在對比瞭君越、金牛座、邁騰等中級車的油耗口碑後，博瑞的油耗應該說是中規中矩（自主品牌除博瑞外幾乎沒有銷量像樣的中級車）。
以博瑞的價格，在合資品牌內可能隻能買到緊湊級轎車，油耗是低瞭，但配置、內飾做工和空間可能就弱瞭。想要買配置、內飾、空間、油耗都滿意的車，那價格又上去瞭。
評判油耗是一個復雜的、綜合性的算術題，單就車型級別和排量遠遠不夠，還要結合動力、配置以及內飾等等……當然還有價格。
總體來看，十多萬元的價格可以買到ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示；真皮座椅，帶通風、加熱、按摩和電動調節、記憶；PM2.5空氣凈化系統、業內普遍好評的車載系統以及舒適的空間……確實讓人心動。
油耗雖然不算出色，但並不妨礙博瑞已經成為自主品牌中銷量最出色的的中級轎車的事實。
聯毅家電生活館｜台中電器行｜台中電器行推薦
C288F77B7B291EE7
留言列表
